Tu proyecto de Yamaha

Hola chicos:

Como experimentado constructor de bicicletas personalizadas y amante de los virago, me encantaría darte algunas instrucciones para construir tu Caferacer.

Lo primero es la estética porque por eso hacemos lo que hacemos;)

Ves muchos Caferacer por ahí que se ven muy bien desde ciertos ángulos, pero hay algo extraño. Varón, esto se debe a la línea entre el tanque de gasolina y el asiento. Además de esto, el ángulo en el que se encuentra la bicicleta.

Es muy importante comenzar con la suspensión, si quieres cambiarla. La suspensión trasera es sencilla. Puede obtener una suspensión Hagon o YSS, asegúrese de obtener el año y el tipo de bicicleta correctos, varían y es plug and play. No juegues con esos amortiguadores R1 o algo así. No están hechos para este tipo de trabajo de empujar hacia adentro / al revés. Hará que su Yamaha XV750 xv920 o Tr1 conduzca como un viejo Citroën.

La suspensión delantera se puede bajar de varias formas. Puede optar por la mejor solución y reemplazar esa interfaz vieja y débil y reemplazarla con una interfaz Yamaha R1 / R6, Kawasaki ZX9R o Suzuki GSXR o cualquier otra horquilla USD moderna. Asegúrate de elegir deseablemente. La horquilla varía en longitud a lo largo de los años. Por ejemplo, una horquilla delantera Suzuki GSXR 1994 es bastante larga y una horquilla delantera R1, especialmente cuando la combinas con la rueda R1, es muy baja. Su bicicleta puede golpear el suelo cuando encuentre un agujero en la carretera.

No corte ni acorte ni le dé más longitud al pasador grande para cambiar la horquilla delantera. Puede sacar el bolígrafo original del xv para ajustarlo al árbol triple de la nueva horquilla o puede comprar estas piezas: Cognito moto

Tenga en cuenta que este intercambio de piezas es un nivel PRO. No lo intente si no está seguro de lo que está haciendo. Fácilmente podría terminar acabando con su vida.

Otra solución, más barata, es acortar la suspensión delantera. Solo hay una forma de hacerlo, esta es agregar un tubo dentro de la parte baja de su suspensión. No intente cortar y soldar las partes superiores juntas. He visto esto antes y es simplemente estúpido;) Este video te muestra cómo hacerlo de la manera correcta: Moto Pilot

¡Bien, ahora tenemos un buen comienzo del proyecto!

Lo siguiente es tomar la decisión de que le gustaría ir con clips o un manillar elevado. He fabricado más de 200 bicicletas personalizadas con mi antigua empresa www.motoadonis.com. Muchos clientes eligen los clips por su apariencia, sin embargo, casi el 99% regresó con dolor en la mano, dolor en los hombros, no me siento cómodo montando en esta posición. Al principio se siente bien, pero como tienes que girar la mano para acelerar, todo duele mientras conduces. Por el aspecto es genial, pero además de eso, no lo elegiría. Tenga en cuenta que si desea cambiarlo más adelante es mucho trabajo: cableado, cable del acelerador, líneas de freno, cable del embrague, cable del estrangulador.

De acuerdo, bueno, eso está arreglado, ahora vamos a la posición del tanque de gasolina y el asiento. La mejor manera es inclinarse un poco hacia adelante, si lo enderezas sentirás que el asiento se baja cuando te sientes en él. El segundo es hasta dónde llega el tanque de gas al frente. En mi opinión, cuanto más cerca de las horquillas, mejor, siempre que mantenga la dirección libre del tanque.

Me encanta cuando el asiento y el tanque de gasolina pueden quedar rectos, pero un poco inclinados hacia adelante en la parte inferior. puede ser bueno si el asiento está más bajo que el tanque de gasolina, pero también debe seguir una línea del tanque de gasolina. Otra cosa importante (y la mayoría de la gente lo olvida) es alinear otras partes de la bicicleta cuando realiza la posición del depósito de gasolina / asiento. Por ejemplo, la horquilla delantera y la parte delantera del depósito de gasolina. Nuestros sistemas de escape MAD y la línea del tanque de gas. Pueden ser diferentes siempre que se conecten con otro elemento de la bicicleta.

Por cierto, no dudes en dejar comentarios si tienes alguno. Escribo esto para ayudar a los constructores con menos experiencia.

El tanque de gas es algo, en algunos modelos, todos quieren cambiar. Esto puede ser una solución fácil y puede causarle dolor de cabeza. Todo depende de la preparación o de tus habilidades.

Con la preparación me refiero a la medida del marco y el embudo del tanque de gas. Si no se ajusta al marco fácilmente, cambiarlo puede ser un trabajo duro. Especialmente con los cuadros de Yamaha virago, pero también con el cuadro muy ancho como el BMW k100 y K75 o el Honda cb750 / cb900. Hay algunos tanques de gasolina que encajan bastante bien. Los viejos tanques de gasolina Bmw de la BMW R80 o R100 mono shock, los tanques de gasolina benelli, por supuesto, necesitan algo de soldadura para el montaje, pero se ven increíbles si me preguntas. El tanque de gasolina honda cb, el tanque Triumph bonneville. Por ejemplo, el depósito de gasolina de la BMW R80 de antes de 1980 debe modificarse mucho para que encaje. Se puede hacer, pero es una puta;)

Si realmente tienes las habilidades, lo mejor es cortar los viejos embudos y hacer uno nuevo que se ajuste perfectamente al marco y al tanque de gas. Esto también le brinda la ventaja de limpiar el tanque de gasolina viejo desde el interior.

En todos los casos, asegúrese de realizar una prueba de estanqueidad del depósito de gasolina justo antes de pintar. No será el primero en tener una pequeña fuga que dañe su tanque de gas recién pintado.

Ahora ha puesto un lugar en el depósito de gasolina en la bicicleta. Puede optar por comprarse un marco prefabricado (y un asiento) y montarlo en su virago. Hay muchos asientos y armazones para comprar. Por ejemplo, en caferacerwebshop

Si quieres darle a tu bicicleta un aspecto más exclusivo, es mejor que construyas algo desde cero. Personalmente prefiero los tubos redondos que doblo a mano. Usé muchos tubos de 2 mm de espesor y 22 mm de diámetro sin soldaduras. Estos se pueden comprar en su distribuidor de metal local. Hay muchas formas de hacer esto. Comencé con solo un tubo grande para poner en la abrazadera del banco y tiré del tubo alrededor de él. Esta fue una forma de hacer marcos personalizados como nadie más. Más tarde compré un doblador de tubos profesional y, aunque pude ser menos creativo, mis cuadros siempre fueron rectos en el primer intento (lo que lo hace más rentable cuando se fabrican 60 bicicletas al año;)).

Después de hacer el marco para su Yamaha TR1 o XV750 o XV920 personalizado puede comenzar a hacer el asiento. Hay muchas formas de hacerlo, siempre tomé una placa de acero de 2 mm de espesor y dibujé el marco sobre ella. Córtelo y móntelo en el marco. Luego, para tener una conexión perfecta con el tanque de gas, hice una placa de 1 mm del tanque de gas (dejar espacio para el cuero) y me aseguré de que siguiera el tanque de gas de la manera más perfecta posible. Mi principal tipo de tapicería era Miller Upholstery en Zutphen. Este tipo puede hacer casi cualquier forma y estilo que desee por precios justos y alta calidad (los barcos son anchos).

Ahora el asiento y el tanque de gasolina están completos. A las luces y otras cosas pequeñas.

Hay mucho en el mercado para comprar. Puedes comprar mucho en Alibaba o algo así o puedes optar por calidad como Moto Gadget o Koso o Kellerman

Sé que es mucho dinero, pero la calidad de uno de estos productos es excelente. Es la diferencia entre nuestros escapes MAD (que duran toda la vida) o la basura de acero chino que puede encontrar en alibaba o marcas cuyo nombre no mencionaré. Si desea construir un proyecto de calidad que le brinde mucho placer durante una década y aún valga algo cuando quiera venderlo, no ahorre dinero en estas partes. (Por supuesto que el escape tiene prioridad;))

El cableado del Yamaha virago tiene entre 30 y 40 años. Puede cambiarlo y reutilizar partes del cableado (lo he hecho mucho y sin problemas) o puede volver a cablear todo. Hay un tipo que te facilitó el trabajo y es un tipo llamado Manfred. Tiene los esquemas de cableado originales y también una versión más limpia porque seamos sinceros, puedes hacerlo sin la mitad del cableado que venía de serie en esas bicicletas. Otra posibilidad es cambiar todo a Moto Gadget M-unit.Me encanta la versión Bluetooth porque facilita el cableado, brinda la oportunidad de hacer que el manillar esté súper limpio y aún mantener todas las funciones y viene con GPS, seguimiento y seguimiento, arranque sin llave y función de alarma

Si está rehaciendo el cableado, necesitará algunos conceptos básicos. Algunos cables de cableado son útiles;) algo de cinta textil negra, dispositivo de soldadura y tubos retráctiles. También puede trabajar con algunos conectores a prueba de agua. Por ejemplo, este de BANGGOODS . O puede optar por una solución más barata y definitivamente no peor, como explica este tipo de The motorcyclesMD .

La mejor manera es comenzar de nuevo e ir paso a paso. Siempre comencé con la batería hasta el arranque, desde allí un fusible y luego a la llave de encendido. Desde la llave de encendido, ahora tiene un interruptor + que necesita hasta el final. Siempre hice 3 fusibles después de esto. Uno para toda la potencia que necesita el motor, uno para las luces y otro para los accesorios. Puede ir desde aquí a la ECU y la dínamo. Siga las instrucciones de los esquemas de cableado para asegurarse de tener todo según el libro. Es bueno mantener el mismo color, si todos tienen algún problema, pueden rastrearlo fácilmente.

Para las luces, es posible que necesite un relé de luz intermitente LED. Esto le permite tener una velocidad de intermitente normal después de cambiar sus intermitentes grandes de Yamaha virago por unos pequeños y agradables.